Как запустить дизельный генератор?

Инструкция по эксплуатации не всегда содержит развернутую информацию о том, как правильно запустить дизельный генератор. А порой случаются внештатные ситуации, например, техника простояла очень долго без использования или на улице сильный мороз. Панели управления в электростанциях тоже отличаются, что приводит владельцев в замешательство. Рассмотрим, как запустить дизельный генератор в разных ситуациях без посторонней помощи.

Содержание:

1. Подготовка к запуску
2. Пуск генератора с ручным стартером
3. Пуск генератора с электростартером
4. Различие панелей ДГУ
5. Первый запуск дизельного генератора
6. Запуск генератора после долгого простоя
7. Запуск дизель электростанции при низких температурах

Подготовка к запуску

При периодической эксплуатации необходимо сделать подготовительные работы, предшествующие запуску электрической установки. Сюда входят:

• Проверка уровня масла. ДГУ оснащаются датчиком давления смазки в картере, который блокирует систему запуска, если чувствует нехватку масла. В таком состоянии запустить станцию не получится. Проверяется уровень смазки по щупу, на котором есть отметка. В других моделях смазка должна быть по уровню горлышка отверстия с щупом. Если масла меньше, необходимо долить.

• Заправка топливом. Поскольку при регулярной эксплуатации дизельное топливо постоянно расходуется, в подготовительные работы входит проверка уровня ДТ. В некоторых моделях есть индикатор малого остатка, подсказывающий, когда нужно долить горючее. В любом случае удостоверьтесь, что солярки хватит на предполагаемый период работы, чтобы потом станция внезапно не остановилась.

• Открытие топливного крана. Сразу под баком расположен поворотный кран, дающий проход солярке в магистраль.

• Прокачка системы. Поскольку топливная магистраль постепенно опустошается, ее необходимо прокачать. На некоторых генераторах есть ручная груша, как на автомобиле. Ею накачивают топливо в форсунки. В других электростанциях такой груши нет. Орудовать приходится ручным стартером, медленно проворачивая коленвал. Перед этим отпускают гайку топливопривода, чтобы через это негерметичное соединение выходил воздух. Когда польется солярка, гайку затягивают.

• Проверка заземления. Генератор должен быть всегда заземлен – это проверяют перед каждым запуском (провод мог случайно оторваться, если кто-то зацепил ногой).

• Подключение АКБ. В подготовку дизель-генераторов с электрозапуском входит установка клемм на аккумулятор. Обычно их снимают, чтобы батарея не разряжалась. Плотно насадите клеммы и затяните их ключом во избежание перегрева места соединения.

Пуск генератора с ручным стартером

Первый подготовительный этап пройден и теперь можно рассмотреть пошаговый процесс запуска ДГУ с ручным стартером:

1. Переведите защитный автомат в положение, в котором он будет соединять электрическую цепь (обычно это ВЫКЛ).

2. Включите систему запуска, установив кнопку или поворотный тумблер в положение ВКЛ.

3. Возьмите ручку ручного стартера и медленно потяните на себя до появления сопротивления.

4. Выжмите декомпрессор, снизив сопротивление.

5. По нарастающей амплитуде резко потяните ручку на себя. Возможно у новичков не получится с первого раза, и процесс придется повторить.

6. Двигатель дизельной станции должен завестись.

Выжимание декомпрессора обязательно, поскольку ДГУ работают с повышенным давлением в цилиндрах до 30 атм. Преодолеть его силой рук сложно. Поэтому для запуска воздух в блоке немного разряжают. После того как силовая установка заработает, декомпрессор отпускают, чтобы мотор функционировал на полную мощность.

Ручным стартером оснащаются дизельные электростанции малой мощности. Такой вариант пуска применяется для удешевления конструкции или в качестве дублирующего, на случай, когда сядет аккумулятор. Большие промышленные генераторы завести при помощи ручки с тросом не выйдет из-за огромного сопротивления в цилиндрах. Поэтому здесь нужен только мощный аккумулятор и электростартер.

Пуск генератора с электростартером

В случае комплектации электростартером заводить мотор гораздо легче – здесь уже результат не зависит от опытности человека, а лишь от состояния ДГУ. Пошагово этот процесс выглядит так:

1. Убеждаемся в целостности электрической цепи по положению автомата.

2. Включаем тумблер на режим ВКЛ.

3. Нажимаем на декомпрессор.

4. Поворачиваем тумблер на Старт.

5. Слушаем, как набирает обороты двигатель. Когда он завелся, отпускаем тумблер, который автоматически возвращается в положение ВКЛ.

6. Отпускаем декомпрессор.

Различие панелей ДГУ

Панель дизельного генератора может быть электронной или аналоговой. В самых простых версиях используется замок зажигания, как на автомобилях. Запуск осуществляется его поворачиванием из положения ВКЛ в положение СТАРТ. У более современных моделей вместо замка зажигания используется поворотный тумблер. У совсем продвинутых версий есть просто кнопки. Принцип действия от этого не меняется.

Некоторые ДГУ имеют разъем для подключения блока автозапуска. Когда напряжение от города пропадет, модуль сам даст команду генератору вступить в работу. Участие оператора при этом не требуется.

Первый запуск дизельного генератора

При первом запуске дизель-генератора необходимо его собрать по инструкции и залить все технические жидкости по уровню. Сюда включаются: моторное масло, горючее, антифриз (если станция имеет жидкостное охлаждение). После важно убедиться, что нигде нет подтеков. Иначе смазка или солярка могут воспламениться. На этом этапе важно прокрутить коленвал несколько раз, чтобы смазка распределилась по системе и погасла сигнальная лампа.

Устанавливается заземление на специально выделенную для этого клемму. Присоединяются силовые провода к аккумулятору с соблюдением полярности.

Включив зажигание, удостоверяются, что не горят лампочки, сигнализирующие о поломке. Открывается топливный кран. На 1,5 оборота ослабляется гайка топливного насоса для удаления воздуха. Затем герметичность магистрали восстанавливается. Декомпрессор переводится в положение ЗАПУСК. Чтобы в системе не осталось воздуха перед первым запуском ДГУ, советуется проделать ту же операцию с топливной форсункой. После этого можно дергать за ручку стартера или нажимать кнопку электростартера.

Запуск генератора после долгого простоя

Коснемся случаев, как запустить дизельный генератор после долгого простоя. Запуск ДГУ простоявшей 3-6 месяцев требует таких же подготовительных действий, как обычный пуск (проверить уровень масла, заземление, антифриз, прокачать топливную магистраль и пр.). Важно хорошо зарядить аккумулятор, чтобы его мощности хватило для раскручивания коленвала.

Если станция не заводится, возможно, придется слить старое топливо и залить свежее. Это связано с тем, что солярка может разлагаться или расслаиваться при длительном хранении. Еще в металлическом баке она окисляется, что нарушает ее свойства и снижает способность воспламеняться. Помните, что при замене солярки, ее важно удалить и из топливной магистрали.

Если ничего не получается, проверьте сеточку в топливном кране. Там мог накопиться мусор, блокирующий поступление горючего. При необходимости промойте ее.

Запуск дизель электростанции при низких температурах

Пуск ДГУ в мороз -25…-35 градусов особенно затруднен, поскольку в дизельных моторах нет искры. Воспламенение смеси происходит путем нагрева воздуха в цилиндрах за счет высокого давления, создаваемого поршнями. Когда металл блока сильно холодный, воздух прогревается хуже, поэтому солярка не загорается. Необходим подогрев.

В современных моделях, рассчитанных на зимнюю эксплуатацию предусмотрена кнопка. Ее нажатие активирует свечу накала. Она размещена в цилиндре и становится красной, разогревая воздух. Удерживайте кнопку в нажатом состоянии до 8 секунд. После этого произведите запуск ручным или электрическим способом.

Итак, мы рассмотрели, как запустить дизельный генератор вручную и при помощи электростартера. Разобрались, как это сделать в случае долгого простоя или при низких отрицательных температурах. Чтобы пуск станции был легким, регулярно меняйте в ней масло. Густая смазка в картере увеличивает сопротивление при прокручивании коленвала. Ручным способом придется сильно дергать за трос, а с плохо заряженным АКБ вообще не получится завести мотор.